Turkart for Malmøya

Vi som bor på Malmøya har ikke noe imot at folk kommer for å nyte øya – men når Bymiljøetaten reklamerer for turmuligheter glemmer de å fortelle at det ikke finnes parkering, søppelkasser eller toaletter. Viktigst av alt: De forteller ikke hvor man kan gå, noe som resulterer i mange spørsmål og mange mennesker på feil steder.

Så, derfor, har vi laget et turkart over Malmøya, som viser hvor man kan gå, bade, fiske og sykle, hvor butikker, utsiktspunkter, og annet er. Tilgjengelig for alle – vi kommer også til å henge opp noen litt større varianter her og der. Med QR-kode kan man få kartet som PDF på mobilen – og kanskje vi også skal dele det ut hvis det virkelig blir stor utfart og trafikkork, som det ble i fjor.

På baksiden har vi skrevet litt om øya:

Design og tekst er ved Espen Andersen, men rettelser og innspill fra mange innen Malmøya Kystkulturlag og Malmøya Vel, blant annet Erik Kristiansen, Bjørn Ivar Carlsen, Frode Søbstad, Stål Talsnes og Anne-Cecilie Kaltenborn. Hvis du finner feil eller mangler, vennligst send en epost til espen.andersen@gmail.com. Og spre gjerne budskapet om dette kartet!

Avisartikkelen som startet det hele

I avdelingen «presseklipp» – en artikkel om alle «ulovligheter» som Ulovlighetsavdelingen til Plan- og Bygg har funnet i Oslo. Det fremkommer ikke at de fleste av disse ulovlighetene ikke er ulovlige – de er f.eks. gamle (som det skuret som de står og ser inn i, omfattet av eksisterende reguleringsplan (som tillater brygger og badehus etter bestemte regler.)

I alle fall, her er teksten og nedenfor finner du en faksimile…

Aftenposten side 6-7 29. mai 2020

Stormen i 1987

16. oktober 1987 var det stormflo i Oslo. Aker Brygge (som var under bygging) og Bjørvika ble evakuert, hundrevis av nye biler som sto i havnen ble ødelagt av saltvann – og Ormøya og Malmøya ble avstengt fra fastlandet.

dmwqbzdw0aaskv_En kombinasjon av storm fra sørvest, kraftig nedbør og springflo gjorde at vannstanden ble svært høy denne ettermiddagen. Vannstanden var nesten en meter på Mailand (Nedre Bekkelaget like ved Ormsundbroen), og i noen timer var det ikke mulig å komme ut til Ormøya og Malmøya med bil. Mange båter slet seg, og erstatningsbeløpene bare i Oslo kom på over 100 millioner kroner. Mens man sto i kø på Mosseveien kunne man betrakte noen skipslaster med nye Peugeot 205 som duppet i vannet på bryggen ved Kongshavn…

Her er noen bilder tatt på Malmøya og Ormøya dagen etter:

storm87-01

Dette er tatt sør for Dampshipsbrygga – her har et badehus gått på sjøen og blitt liggende i bukten.

storm87-02

storm87-03

storm87-04

Nok et knust badehus, inne i bukten ved roklubben.

storm87-05

Her ligger et badehus – og en motorseiler på grunn.

storm87-06

storm87-07

storm87-08

storm87-09

Denne fiskeskøyten drev inn til Dampskipsbrygga og ble stående på kjølen.

storm87-10

Her er en snekke fortøyd i en telefonstolpe ved Malmøybroen.

storm87-11

…og noen flere badehus. De fleste av dem ble løftet tilbake på plass og står der den dag i dag.

storm87-12

Bryggeanleggene på Ormøya ved Malmøybroen ble rasert, og også her gikk badehus på sjøen. Det lille vevre badehuset lengst mot vest klarte seg imidlertid.

storm87-13

Ved Ormøya hadde mye vrakgods drevet i land – og flere badehus gått på sjøen.

storm87-14

Her har en liten seilbåt gått ned.

storm87-15

storm87-16

storm87-17

storm87-18

I Ormsundet lå en seilbåt – visstnok ikke særlig skadet – på det lille skjæret.

Et problem for mange båteiere var at dette skjedde såpass sent på året at de vanligste formene for fritidsbåtforsikring ikke gjaldt, noe mange ikke hadde vært oppmerksom på. Ikke bare fortøyde båter ble skadet – vannet gikk så høyt at båter som var lagt på land i opplag, drev bort og ble skadet.

Foto: Espen Andersen, 1987

Båtliv med lange tradisjoner

Mange har nok en oppfatning at båtliv i den utstrekning man ser det på Malmøya og andre øyer i Oslofjorden er et nytt fenomen – men Malmøya, Ormøya, Ulvøya og Padda har vært senter for båtliv i generasjoner.

Dette bildet fra 1971, (fra Oslo Byarkiv), og viser massevis av båter på bøyer i Paddehavet og på sørsiden av Ormøya.

Flyfoto (Widerøe) Malmøya 1971

Det neste bildet er fra ca. 1985, (Oslo Byarkiv) og viser at antallet båter ikke er blitt noe mindre. Havnen bygges ut, og naturlig nok forsvant endel båter fra nordsiden av sundet (der Bekkelagsbadet nå ligger) fordi de ikke skulle være i veien for skip som skulle legge til. Men i Paddehavet sør for Ormøya er det like fullt – og adskillig færre båter enn det er nå.

Utsikt over Ormøya med Malmøya i bakgrunnen

Malmøya – en naturperle som nesten ble ødelagt

By Hebue – Own work, CC BY-SA 4.0, Link

Malmøya eksisterer som naturperle i dag ikke fordi myndigheten ville det, men fordi en gruppe beboere og miljøforkjempere fikk hindret at øya – samt Ormøya og Malmøykalven – ble en del av Oslo Havn.

Den 2. november 1979 ble det på og ved Malmøya fredet sju atskilte områder som naturminner og dyrefredningsområde. Hensikten var i første rekke å beskytte geologiske forekomster, kalkfuruskog og fugleliv, da øya har stor verdi som raste-, beite- og hekkeområde for sjøfugler. Fire av områdene ble senere samlet til ett og fredet som naturreservat den 27.6.2008. Fra da er følgende områder fredet:

  1. Malmøya og Malmøykalven naturreservat
  2. Kaninøya naturreservat (23 da)
  3. Malmøya Brygge naturminne (4 da)
  4. Nordre Malmøya naturreservat (26 da)